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Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l’aide d’un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée en conséquence. C’est un des moyens de transport les plus répandus actuellement sur la planète.
L’automobile est un moyen de transport personnel. Sa capacité permet habituellement de transporter de deux à neuf personnes. Il existe des modèles de taille réduite (deux places) ou plus vastes (jusqu’à neuf places voire dix places). Ces derniers sont généralement des monospaces, utilitaires transformés en ‘minibus’ ou des 4×4.
En ville, une automobile ne transporte en moyenne que 1 à 2 personnes. La liberté de déplacement (en horaire et en itinéraire) qu’elle octroie la rend en effet plus souple que les transports collectifs.
Sa large diffusion aidant, l’automobile est aujourd’hui appelée par de nombreux noms : voiture, caisse, bagnole, tire, caisse à savon, tas de boue, poubelle, cage (auto, char, machine (ancien) au Québec).
Les automobiles ont nécessité une adaptation et un développement du réseau routier. Elles fonctionnent à l’aide d’un moteur qui peut utiliser diverses sources d’énergie : l’essence, l’électricité, l’air comprimé, le gaz comme le gpl, etc. Le moteur, par l’intermédiaire de la transmission, entraîne soit les roues avant (traction), soit les roues arrière (propulsion), soit l’ensemble des roues (4×4). Les automobiles ont différentes carrosseries en fonction de leur utilisation : berline, break, coupé, cabriolet, utilitaire, monospace etc. L’intérieur de la carrosserie se décompose en trois parties: le compartiment moteur, l’habitacle qui accueille les passagers et le coffre qui accueille leurs bagages.
Les systèmes de sécurité actifs ou passifs précédemment décrits contribuent à produire des voitures plus sûres. L’efficacité de ces systèmes sont testés et mesurés lors d’essais de choc (ou crash test) (comme l’Euro-NCAP valable pour la communauté européenne). Une voiture sûre pour ses passagers constitue un argument de vente pour les constructeurs automobiles qui font de gros efforts sur la question. De véritables progrès ont été faits depuis quelques années, notamment dans les airbags ou dans les ceintures à prétentionneurs. En effet ces systèmes permettent au conducteur de ne pas heurter le volant violemment en cas de choc.
L’airbag (coussin gonflable), parfois imaginé comme un sac qui étouffe, est en réalité une véritable prouesse technologique. En effet, il est constitué d’un sac en nylon ultra résistant et d’un système pyrotechnique qui, grâce à diverses formules chimiques et à un calculateur électronique (décelant le choc en 5 ms), produit suffisamment d’azote gazeux pour gonfler le sac en direction des passagers en moins de 40 ms. Des évents situés sur le côté du sac permettent à l’excédent de gaz d’être évacué, assurant ainsi au mieux l’absorption d’énergie, effectuée à 75 % par le bloc avant. Il se dégonfle ensuite en 0,5 s environ. Cependant un déclenchement inopiné ou un déclenchement qui se déroule si on a une mauvaise position (par exemple si le passager place ses jambes sur l’airbag) peut avoir des effets indésirables, malgré tout l’airbag reste dans la très grande majorité des cas un élément sécurisant s’il se déclenche.
En résumé, un cycle d’airbag dure moins longtemps qu’un clignement d’œil. Il assure la sécurité passive des passagers avec la ceinture à prétentionneurs.
Celle-ci possède de nombreuses qualités. En effet, comme l’airbag, elle consiste en un calculateur et une cartouche de gaz pyrotechnique, qui tendent la ceinture jusqu’à une force d’environ 4 500 N ; à partir de là, la ceinture se détend, puis le cycle recommence, jusqu’au point de contact avec l’airbag,
D’autres systèmes peuvent intervenir pour éviter le coup du lapin. Sur les cabriolets, des arceaux situés derrière les sièges remontent très rapidement lorsque le calculateur estime qu’il y a un risque de retournement, capote ou toit, ouvert ou fermé.
Aujourd’hui les constructeurs automobiles travaillent sur des systèmes encore plus performants. Le véritable progrès réside dans le fait que le nombre d’airbags est passé de deux à huit en quelques années. Désormais plus aucune voiture ne sort sans en être équipée : frontaux AV AR, latéraux AV AR, rideaux AV AR, genoux AV, chevilles AV.
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